Come è detto nell'introduzione ai registri del cottimo, Gino, privato delle suo lavoro di tornitore, era stato traferito in un reparto che potremmo dire a bassa professionalità e che, non a caso, aveva la più alta percentuale di donne rispetto al resto della fabbrica. Forse per un residuo di rispetto da parte del capo reparto, o più probabilmente per meglio sfruttarne le capacità, Gino ebbe a subire un doppio isolamento, nel senso che nel nuovo reparto fu destinato a un “repartino” - così lo definiva lui stesso - con pochissimi addetti ma dove si effettuavano produzioni di una certa qualità.
Il reparto in questione si chiamava ELCI ed era situato sulla collettrice sud, cioè nella parte che chiude a sud il capannone principale. Era dislocato su due piani, nell'ultimo dei quali era stato relegato Gino. Non vi giravano più di tre o quattro persone, mentre ce ne erano una cinquantina al piano principale. Il reparto come luogo fisico non esiste più, ma le stesse lavorazioni si continuano a fare in un'altra parte dello stabilimento, in un nuovo reparto che conserva lo stesso nome. C'è da aggiungere che le particolari lavorazioni richiamate nel quaderno di Gino, sono sparite quasi completamente, in quanto i motori a corrente continua, quelli per trazione ferroviaria dal 1980 e quelli per la siderurgia dal 2000 circa, sono linee di prodotto non più presenti a Campi, i primi perché passati all'Ansaldo Trasporti a Napoli, i secondi semplicemente perché superati da nuove tecnologie. Se prescindiamo dalla sparizione di questi due prodotti e dall'ingresso delle turbine a gas, lo stabilimento, pur con l'immissione di macchinario e tecnologie costruttive nuove, non è poi così diverso da allora.
La lavorazione prevalente del reparto di Gino era la nastratura delle bobine: si trattava, cioè, di isolare elettricamente i conduttori di rame che formano gli avvolgimenti dei motori medio-piccoli. Gino, però, era stato adibito a lavorazioni sicuramente più qualificate rispetto al resto del reparto: oltre che dedurlo dalle annotazioni del quaderno, lo so per conoscenza diretta. All'epoca, infatti, se volevo parlare con Gino, l'unica possibilità che avevo era di andarlo a trovare in reparto. Così si chiacchierava, lui sempre attaccato al banco di lavoro, sempre indaffarato, io lì a fianco con le mani in tasca, finchè non arrivava il suo capo reparto - gli faceva la ronda almeno 3 o 4 volte per turno - finché, tra un mugugno ed una rispostaccia, mi toccava venirmene via. E a proposito di professionalità, se un giorno questo museo da virtuale diventasse reale, mi piacerebbe esporvi un coltellaccio/machete fatto con un pezzo di balestra di locomotore ed un bellissimo manico costruito da Gino con la resina che usava in quel periodo.
I termini che ricorrono nel quaderno di Gino si riferiscono tutti a lavorazioni inerenti a motori a corrente continua, e tutti (tranne uno, poli ausiliari che sono un componente della parte statorica) designano componenti della parte rotante del motore (un esempio di rotore si vede nella fig. 1). Molte delle annotazioni del quaderno si riferiscono direttamente o indirettamente agli equipotenziali bandiera (il termine tecnico corretto sarebbe “equipotenziali di primo ordine”). Nella foto di fig. 2 si vedono posizionati su un rotore, in quella di fig. 3 se ne vede uno poggiato sul disegno tecnico relativo.